©Copyright (2014-2018) Забиров. Все права зашищены
Ваз 2110




Стартер автомобиля ВАЗ 2105
Стартер автомобиля ваз 2105 в основном модель 35.3708. Это стартер четырехполюсный с четырьмя шетками постоянного тока электродвигатель со смешанным возбуждением, с устройством для соединения и разъединения шестерни привода стартера с зубчатым венцом маховика. Включается стартер электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением.
  Стартер прикручен тоемя болтами к картеру сцепления с правой стороны двигателя автомобиля. От разогретой приемной трубы выпускной системы он защищен теплоизоляционным щитком.


1 – вал якоря;
2 – втулка крышки стартера;
3 – ограничительное кольцо хода шестерни;
4 – шестерня привода с внутренним
кольцом обгонной муфты;
5 – упорное полукольцо;
6 – ролик обгонной муфты;
7 – кожух обгонной муфты;
8 – ось рычага привода;
9 – заглушка;
10 – тяга якоря реле;
11 – рычаг привода;
12 – крышка со стороны привода;
13 – возвратная пружина якоря реле;
14 – якорь реле стартера;
15 – передний фланец реле;
16 – удерживающая обмотка реле;
17 – втягивающая обмотка реле;
18 – шток якоря;
19 – сердечник реле;
20 – фланец сердечника;
21 – контактная пластина;
22 – крышка реле;
23 – контактные болты реле;
24 – крышка со стороны коллектора;
25 – щеткодержатель положительной щетки;
26 – втулка крышки стартера;
27 – регулировочная шайба осевого свободного хода якоря;
28 – стопорная шайба;
29 – стяжной болт;
30 – кожух;
31 – вывод сериесных катушек обмотки статора;
32 – торцевой коллектор;
33 – сериесная катушка обмотки статора;
34 – полюс статора;
35 – корпус стартера;
36 – сердечник якоря;
37 – ограничительный диск;
38 – поводковое кольцо;
39 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты;
40 – вкладыш ступицы
ПРИЧИНА
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает
Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея        
Зарядите батарею или замените
Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники        
Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином
Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв
Замените тяговое реле
Обрыв в цепи питания тягового реле стартера        
Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером «50» стартера и аккумуляторной батареей
Не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания        
Замените контактную часть выключателя зажигания
Заедание якоря тягового реле        
Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря
Неисправно реле включения стартера        
Зачистите контакты реле. Неисправное реле замените
Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера        
Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером «50» выключателя зажигания и штекером «86» реле
При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает
Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея
Зарядите батарею или замените
Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники        
Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином
Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом или с выводом «минус» аккумуляторной батареи        
Подтяните крепления наконечников провода
Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах        
Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов
Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ        
Зачистите коллектор, замените щетки
Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря
Замените статор или якорь
Замыкание щеткодержателя «положительной» щетки на массу        
Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора
При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается
Разряжена аккумуляторная батарея        
Зарядите батарею
Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов        
Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле        
Замените тяговое реле
При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается
Пробуксовка муфты свободного хода        
Проверьте стартер на стенде, замените муфту
Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси        
Замените рычаг или установите на место его ось
Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины        
Замените муфту
Необычный шум стартера при вращении якоря
Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода        
       Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер
Стартер закреплен с перекосом        
Проверьте крепление стартера
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря        
       Замените стартер
Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс)        
       Затяните винт крепления полюса
Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика        
       Замените привод или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:
– заедание рычага привода        
  – замените рычаг
– заедание муфты на шлицах вала якоря        

– очистите шлицы и смажьте их моторным маслом
– ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле        
  – замените муфту или тяговое реле
– соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты
– замените поврежденные детали
– заедание якоря тягового реле        
– замените тяговое реле или устраните заедание
– неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты “30” и “50”        
– проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа; неисправную контактную часть замените
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
Техническая характеристика стартера ваз 2105
Номинальная мощность, кВт        
1,3
Потребляемая сила тока при номинальной мощности, не более, А        
290 (260*)
Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А        
550 (500*)
Потребляемая сила тока на холостом ходу, без реле, не более, А        
60 (35 *)
* Для стартера СТ-221.

С 1986 г. на автомобилях в основном применяется стартер 35.3708 (см. рис. Стартер 35,3708) с торцевым коллектором. Схема его включения показана на рис. 7–15.

До 1986 г. применялся стартер СТ-221, который отличается от стартера 35.3708 цилиндрическим коллектором и поэтому у него другое устройство задней части (см. рис. Детали задней части стартера СТ-221). Кроме того, у него другая обмотка статора, состоящая из двух сериесных и двух шунтовых катушек.

До 1985 г. в схеме включения стартера не применялось дополнительное реле 8 (см. подраздел 12.14), штекер “50” стартера соединялся красным проводом через монтажный блок с выводом “50” выключателя зажигания.
Проверяемстартер ваз 2105 на стенде
1 – аккумуляторная батарея;
2 – амперметр с шунтом на 1000 А;
3 – выключатель;
4 – реостат;        
5 – вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В;
6 – стартер
Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм2.

Температура стартера при проверках должна быть (25±5)° С, а щетки – хорошо притерты к коллектору.

Проверка работоспособности
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Замыкая выключатель 3 (см. рис. Схема соединений для проверки стартера на стенде), при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 2, 6 и 10 Н·м (0,2; 0,6 и 1 кгс·м).
2. Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.
3. Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Испытание в режиме полного торможения
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть для стартера 35.3708 соответственно не более 550 А, не более 7,5 В и не менее 13,7 Н·м (1,4 кгс·м).
2. Для стартера СТ-221 ток должен быть не более 500 А, а напряжение не более 6,5 В.
Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.
3. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке статора и якоря или замыкание обмоток на массу.
4. Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных выше величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток или снижение упругости их пружин, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов обмотки статора, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.
5. При полном торможении якорь стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.
6. Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.
Испытание на режиме холостого хода
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера.
2. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения якоря стартера, которые должны быть соответственно не более 60 А (35 А для стартера СТ-221), и 5000±1000 мин–1 при напряжении на клеммах стартера 11,5–12 В.
3. Если сила тока и частота вращения вала якоря отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.
Проверка тягового реле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите между ограничительным кольцом 3 (см. рис. Стартер 35.3708) и шестерней прокладку толщиной 12,8 мм и включите реле.
2. Проверьте напряжение включения реле, которое должно быть не более 9 В при температуре окружающей среды (20±5)° С.
3. Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода.
Ремонт стартера ваз 2105 самому
1 – крышка стартера со стороны привода с промежуточным кольцом;
2 – резиновая заглушка;
3 – рычаг привода;
4 – тяговое реле;
10 – регулировочная шайба;
11 – корпус;
12 – стяжной болт;
13 – якорь;
14 – изолирующая трубка;
15 – обгонная муфта с шестерней привода;
16 – ограничительное кольцо
1 – крышка стартера со стороны привода с промежуточным кольцом;

2 – резиновая заглушка;

3 – рычаг привода;

4 – тяговое реле;

5 – крышка со стороны коллектора;

6 – щетка;
1 – полюс статора;
2 – сериесная катушка обмотки статора;
3 – шунтовая катушка обмотки статора;
4 – резиновая заглушка;
5 – защитная лента;
6 – крышка со стороны коллектора;        
       7 – втулка вала якоря;
8 – щетка;
9 – пружина щетки;
10 – тормозной диск крышки;
11 – корпус стартера
Разборка стартера автомобиля ваз 2105. на примере модели 35.3708
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток статора. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.
2. Отверните винты и снимите защитный кожух 8 (см. рис. Детали стартера 35.3708). Снимите стопорную шайбу 9, выверните стяжные болты 12 и отсоедините корпус 11 с крышкой 5 от крышки 1 с якорем 13. Выньте заглушку 2 из передней крышки.
3. Отверните винты крепления к щеткодержателям выводов обмотки статора и отсоедините корпус от крышки 5. Снимите пружины 7 и щетки 6.
4. Расшплинтуйте и выньте из крышки ось рычага 3 привода стартера. Выньте рычаг и якорь с приводом из крышки, а затем отсоедините рычаг от привода.
5. Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 16.
6. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.
7. Если тяговое реле выполнено в разборном исполнении, т.е. детали реле не завальцованы в его корпусе, то для его разборки отверните гайки стяжных болтов и отпаяйте выводы обмоток от штекера “50” и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болту тягового реле.
8. После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.
СТАРТЕР СТ-221
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Особенности его разборки связаны с другой конструкцией коллектора и задней крышки.
2. После снятия тягового реле, ослабьте винт крепления стяжной защитной ленты 5 (см. рис. Детали задней части стартера СТ-221) на крышке 6 со стороны коллектора и снимите ленту с прокладкой.
3. Выверните винты крепления к щеткодержателям клемм щеток и выводов обмотки статора и снимите щетки 8.
4. Отверните гайки стяжных шпилек и отсоедините корпус 11 с крышкой 6 от передней крышки с якорем. Выверните из передней крышки стяжные шпильки и выньте из нее резиновую заглушку рычага. Отсоедините крышку 6 от корпуса.
5. Дальше разборка стартера СТ-221 аналогична разборке стартера 35.3708.
Проверка технического состояния деталей

ЯКОРЬ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу.
2. Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря.
3. Горение лампы указывает на замыкание пластин коллектора с массой. При проверке мегомметр должен показывать сопротивление не менее 10 кОм.
4. Якорь, имеющий замыкание с массой, замените.
5. Специальным прибором проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря и пластинами коллектора, а также нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.
6. Осмотрите рабочую поверхность коллектора. Загрязненную или пригоревшую поверхность зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой.
7. Проверьте биение сердечника относительно цапф вала. Если оно больше 0,08 мм – замените якорь.
8. Проверьте состояние поверхностей шлицев и цапф вала якоря. На них не должно быть задиров, забоин и износа.
9. Если на поверхности вала появились следы желтого цвета от втулки шестерни, удалите их мелкозернистой шлифовальной шкуркой, так как они могут стать причиной заедания шестерни на валу.
ПРИВОД
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Привод стартера должен свободно, без заметных заеданий перемещаться на валу якоря. Шестерня должна проворачиваться относительно вала якоря в направлении вращения якоря под действием момента не более 0,27 Н·м (2,8 кгс·см). В обратном направлении шестерня проворачиваться не должна.
2. Если на заходной части зубьев шестерни имеются забоины, то подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
3. Если детали привода повреждены или значительно изношены, замените привод новым.
СТАТОР

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки статора на массу.
2. Напряжение через лампу подводится к общему выводу обмотки и к корпусу стартера.
3. Если лампа горит или мегомметр показывает сопротивление меньше 10 кОм, а также если обмотки имеют следы перегрева (почернение изоляции), замените корпус с обмотками.
КРЫШКИ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте нет ли на крышках трещин. Если они имеются – замените крышки новыми.
2. Проверьте состояние втулок крышек. Если они изношены, то замените крышки в сборе или только втулки.
3. Новые втулки после запрессовки разверните до 12,015+0,03 мм.
4. У стартера СТ-221, чтобы заменить втулку со стороны коллектора, предварительно извлеките заглушку, а после запрессовки втулки установите заглушку на место и раскерните в трех точках.
5. Проверьте надежность крепления щеткодержателей на крышке со стороны коллектора. Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания с массой. Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щетки, изношенные по высоте до 12 мм, замените новыми, предварительно притерев их к коллектору.
6. Проверьте динамометром усилие пружин на щетках, которое для новых щеток должно составлять 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс) и, при необходимости, замените пружины новыми.
ТЯГОВОЕ РЕЛЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте легкость перемещения якоря реле.
2. Проверьте омметром, замыкаются ли контактные болты реле контактной пластиной.
3. Проверьте омметром, нет ли обрыва в обмотках тягового реле.
4. Если реле разборного исполнения, то можно разобрать его и зачистить контактные болты и пластину мелкозернистой шкуркой или плоским бархатным напильником.
5. При значительном повреждении контактных болтов в месте соприкосновения с контактной пластиной можно повернуть болты на 180°.
Сборка стартера

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед сборкой смажьте моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты, шестерню и втулки крышек. Поводковое кольцо привода смажьте консистентной смазкой Литол-24.
2. До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря, предварительно собрав вместе крышки, корпус и якорь и затянув гайки стяжных шпилек. При этом якорь может быть без привода, а передняя крышка без рычага.
3. У стартера 35.3708 осевой свободный ход вала якоря должен быть не более 0,5 мм. Он регулируется подбором толщины регулировочной шайбы 10 (см. рис. Детали стартера 35.3708), расположенной между стопорной шайбой вала якоря и крышкой со стороны коллектора.
4. Осевой свободный ход вала якоря у стартера СТ-221 должен быть в пределах 0,07–0,7 мм. Изменение величины свободного хода достигается подбором количества или толщины регулировочных шайб, расположенных на переднем конце вала якоря.
5. Подобрав регулировочные шайбы, приступайте к сборке, которая выполняется в порядке, обратном разборке.
6. Наденьте изолирующую пластмассовую трубку на стяжной болт, проходящий под шиной сериесных катушек статора. У стартера СТ-221 изолирующие пластмассовые трубки надеваются на стяжные шпильки.
7. После сборки проверьте стартер на стенде.
Система зажигания

Электрическая схема системы зажигания представлена на (см. подраздел 12.13).

С 1987 г. на части автомобилей устанавливается беcконтактная ситема зажигания (см. подраздел 12.12). У этой системы цепь питания первичной обмотки катушки зажигания прерывается электронным коммутатором 5. Управляющие импульсы на коммутатор подаются от бесконтактного датчика, расположенного в датчике-распределителе зажигания.

С 1986 г. устанавливается дополнительное реле зажигания 7 (см. подраздел 12.13) типа 113.3747-10.